Volkswagen Caminhões e Ônibus anunció la próxima incorporación de dos nuevos chasis eléctricos a su gama de transporte de pasajeros: los e-Volksbus 22H y e-Volksbus 18H. Ambos modelos serán presentados oficialmente durante la edición 2026 de Lat.Bus y forman parte de la estrategia de electrificación con la que la compañía busca ampliar su participación en el mercado de autobuses urbanos y de aplicaciones especiales.
La expansión llega en un contexto favorable para el fabricante en Brasil, donde la compañía incrementó su participación en el mercado de chasis para autobuses durante el primer cuatrimestre de 2026 respecto al mismo periodo del año anterior. Paralelamente, la buena recepción comercial de programas como Move Brasil 2 y el crecimiento de la demanda de vehículos eléctricos refuerzan el posicionamiento de la marca en el segmento de movilidad sustentable.
El nuevo e-Volksbus 22H ha sido desarrollado para operaciones urbanas de alta capacidad, especialmente en corredores BRT y sistemas con plataformas de embarque elevadas. Encadrado dentro del segmento Padron, el vehículo podrá transportar hasta 82 pasajeros entre plazas sentadas y de pie, ofreciendo una alternativa de cero emisiones para grandes áreas metropolitanas.
Por su parte, el e-Volksbus 18H estará orientado al transporte de personal y servicios chárter, un segmento tradicionalmente dominado por vehículos diésel. Con esta propuesta, Volkswagen busca introducir soluciones eléctricas en operaciones donde la reducción de emisiones y el menor costo operativo comienzan a ganar relevancia dentro de las estrategias de sostenibilidad empresarial.
Ambos modelos comparten una arquitectura eléctrica común, con configuraciones de hasta 12 módulos de baterías capaces de proporcionar autonomías cercanas a los 250 kilómetros por carga. Para aplicaciones de menor exigencia también estará disponible una versión con ocho baterías y un alcance estimado de hasta 200 kilómetros. Los paquetes energéticos se ubican bajo el piso del vehículo, una solución que mejora la distribución de pesos y reduce el centro de gravedad, favoreciendo la estabilidad dinámica.
Entre las soluciones tecnológicas disponibles se encuentra la posibilidad de incorporar dos conectores de carga rápida bajo estándar CCS2, permitiendo reducir significativamente los tiempos de recarga y completar el proceso en aproximadamente una hora y media. La plataforma utilizada deriva de la experiencia acumulada con el e-Volksbus 22L, modelo que ya opera regularmente en varias ciudades brasileñas y supera los 260 chasis comercializados desde su lanzamiento.
Con esta ampliación de gama, Volkswagen refuerza su apuesta por la electrificación del transporte de pasajeros y busca posicionarse en nuevos segmentos operativos, acompañando la transición de las ciudades latinoamericanas hacia sistemas de movilidad con menores emisiones y mayor eficiencia energética.