Los nuevos vehículos fueron producidos por la empresa china Yutong y cuentan con protección contra agua y polvo en el motor y caja eléctrica, cámaras de 360° para evitar puntos ciegos y sensores de proximidad para detectar peatones y automóviles. Además, existe una programación de limitación de velocidad automática, controlada de forma remota, en zonas con mayor número de peatones. El aire acondicionado, wifi y tomas USB también forman parte del paquete.
Así, según el Ministerio de Transporte local, la flota en la capital chilena alcanza los 2.480 buses de este tipo. La cifra representa el 37% del total de la flota de autobuses urbanos de la capital, que cuenta con 6.500 unidades.
Estos nuevos buses reemplazarán a los buses diésel color naranja que operan en la Zona Sur en regiones como San Bernardo, El Bosque, La Pintana y La Cisterna. Además de los 2.480 autobuses eléctricos que ya están en funcionamiento, se colocarán 1.200 unidades.
La licitación para la compra de estos autobuses ya se abrió y debería concluir en el primer semestre del año. Como resultado, el número total de autobuses eléctricos debería representar alrededor del 50% de la flota de la capital.
El modelo chileno, que cuenta con la participación de ENEL-X, misma empresa que participó en el proyecto de electrificación de flotas en la capital paulista, tuvo en cuenta infraestructura de carga de baterías en garajes y aumento de potencia en la red de distribución. Y es precisamente la falta de infraestructura lo que pone en duda la consecución del objetivo de 2.600 autobuses eléctricos en circulación en la ciudad de São Paulo hasta finales de 2024.
Según SPTrans (Transporte de São Paulo) y ENEL, no se realizaron obras en los garajes ni en la red eléctrica para dar cuenta de la carga simultánea de las baterías. Un estudio de la ANTP (Asociación Nacional de Transporte Público) muestra que, incluso en las primeras horas de la mañana, si 50 autobuses eléctricos cargan sus baterías a la vez, se cortará la luz en los barrios y no habrá electricidad para todos.
El alcalde Ricardo Nunes dijo el 18 de septiembre de 2023, durante la entrega de 50 autobuses eléctricos de nueva generación, que al cierre de 2023 habría 600 vehículos de este tipo en la ciudad. Pero a mediados de enero de 2024 solo están en funcionamiento 69, estos 50 son nuevos y otros 19 que ya llevan cuatro años en funcionamiento.
Aun con esta situación de falta de infraestructuras, el ayuntamiento mantiene el objetivo de 2.600 autobuses eléctricos a finales de 2024, es decir, el 20% de la flota. Este objetivo ya era del 40%. Ya hay casi 200 autobuses producidos, todavía en manos de los fabricantes, pero debido a esta falta de infraestructura no pueden circular.