Marcopolo SA cerró 2019 con un crecimiento del 2,8 por ciento en relación al año anterior. El mayor fabricante de carrocerías de autobuses de América y líder en soluciones de movilidad registró ingresos netos récord de R $ 4,314 mil millones, contra R $ 4,197 mil millones en 2018.
En Curitiba, 80 autobuses equipados con chasis Volvo están utilizando la solución conectada Zonas Satey para controlar activamente la velocidad de los autobuses en ciertas áreas. Alrededor del espacio público Praça do Japão la velocidad está limitada a 30 km / h. en la foto se aprecia un Marcopolo Viale BRT biarticulado Volvo.
Irizar e-mobility suministrará 9 autobuses eléctricos cero emisiones de 18m de longitud a In-der-City-Bus GmbH (ICB) (Alemania), así como 9 estaciones de carga lenta interoperable en cocheras. Con una energía embarcada de 560 kWh y una autonomía de 220-250Km, los autobuses del modelo Irizar ie bus de nueva generación disponen de 3 puertas, 46 butacas y 2 zonas para silla de ruedas/carrito. Se cargarán por la noche, mediante 9 cargadores interoperables con toma de carga Combo 2-CCS.
Según un estudio de la empresa británica de investigación de mercado Interact Analysis, los autobuses eléctricos deberían tener una cuota de mercado del 40 por ciento de los nuevos registros en Europa para 2025. Ya en 2019, los números se triplicaron en comparación con el año anterior: el 12 por ciento de los autobuses urbanos registrados eran vehículos eléctricos de batería.
Ford anunció el restyling de la séptima generación de su utilitario mediano. Reemplaza a la Transit lanzada en marzo de 2018. Llega importada de Turquía y ya está a la venta en nuestro mercado. Conserva las dos motorizaciones turbodiesel ya conocidas. Es el Puma 2.2 con 350 Nm de torque y dos opciones de potencia: 125 cv (Van y Chasis) y 135 cv (Minibús). Caja manual de seis velocidades, tracción trasera.